吉利新能源戰略三路出擊 混動逐步升級銷量主力
作為吉利新能源戰略的最新里程碑，吉利首款插電式混合動力車型帝豪PHEV近日在2017未來汽車展(GNEV EXPO)正式亮相，預計9月份正式上市銷售。吉利汽車研究院部長孫全在此間公開場合表示，隨著帝豪PHEV上市，吉利新能源戰略將以純電動(EV)、混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV)三路出擊，迅速豐富產品梯隊，全面升級完善。
至此不難發現，吉利新能源戰略實施路徑愈發清晰：混動將逐步升級為其新車銷量支撐主力。根據吉利戰略規劃，到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中35%為純電動車，65%為插電式混動與油電混合動力汽車。
為了支撐未來三年的整體產銷，吉利新能源的技術路線也進一步浮出水面。目前已知和在產的吉利新能源車型使用的是吉利新能源研究院與科力遠混合動力技術有限公司(簡稱 CHS公司)的技術產品，包括本次帝豪PHEV公布的“聯擎”超強混動系統，在研的第二代電驅動系統，電池包的能量密度升級等。強大的藍色路線規劃有望在不同區域和定位的目標市場幫助吉利達成180萬臺銷量的新能源汽車戰略目標。
作為吉利第一款插電混動汽車，預計9月上市的帝豪PHEV將面向全國市場進行銷售，尤其是部分對新能源有強烈需求的城市。這款搭載CHS插電混動系統總成的新車基于百萬銷量的帝豪平臺打造，也體現了吉利升級換代的決心。從2018年起，吉利每年都會有多款插電式混合動力和純電動產品推出。
這次帝豪PHEV上市也讓支撐其藍色技術路線的CHS公司走到了前臺。據了解，CHS是由科力遠、吉利、長安汽車、云內動力聯合打造的混合動力國家級平臺，具有完全自主知識產權的新型深度混合動力系統,目前正在進入加速產業化的新階段。
科力遠有關人士介紹，除了此次搭載到帝豪PHEV插混動力總成系統，去年底CHS也已經交付了搭載吉利帝豪EC7的HEV動力總成系統，目前正在全國十多個城市的混合動力示范運營中使用，市場反饋良好。以此為代表，CHS平臺的產品就包括節能與新能源汽車的油電混動(HEV)、插電混動(PHEV)和純電動(EV)系統三大類整體解決方案。并且從車型上，除了乘用車，還覆蓋了SUV、到中巴、大巴、柴油機等各類車型。
業內人士稱，隨著帝豪PHEV的批量上市，意味著CHS系統對應的零部件供應體系與質量控制體系已逐步完成，正從技術研發型公司向產業化規?；铀俎D變。據介紹，目前CHS公司已具備年產1.5萬臺套混合動力總成系統產品的生產能力，佛山年產30萬套總成系統項目將于年底建成投產。
業內人士看來，此前純電動車和插電混合動力車型之所以銷量受限，其中一個很大的原因是因為其價格和傳統的燃油車價格相差太大，消費者難以接受。
對此，吉利汽車控股集團總裁兼CEO安聰慧此前接受媒體采訪時表示，吉利要做的就是用模塊化和規?；ゴ蚱七@種現狀，降低新能源車的價格。以后吉利的每一款車型，都有可能推出插電和純電動車型，隨著銷售規模不斷增大，消費者用傳統汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想有望更快實現。
