歐洲時報：2小時！從巴黎去波爾多喂鴿子不是夢

　　中新網6月30日電 法國《歐洲時報》29日編譯報道稱，自本周日7月2日起，巴黎-雷恩(Paris-Rennes)和巴黎-波爾多(Paris-Bordeaux)兩條高鐵線路(LGV,ligne àgrande vitesse)將正式通車。新線路通車后，從巴黎到雷恩只需1小時25分，到波爾多只需2小時04分。下班從巴黎去波爾多喂鴿子不是夢。

　　文章摘編如下：

　　法國國鐵(SNCF)憋了5年終于放出大招：自本周日7月2日起，巴黎-雷恩(Paris-Rennes)和巴黎-波爾多(Paris-Bordeaux)兩條高鐵線路(LGV,ligne àgrande vitesse)將正式通車，下班去波爾多水鏡廣場喂鴿子不是夢！

　　新線路通車后，從巴黎到雷恩只需1小時25分，到波爾多只需2小時04分。目前從巴黎到雷恩和波爾多分別需要2小時04分和3小時14分。法國國鐵集團主席佩皮(GUILLAUME PEPY)稱：“(這是)法國鐵路地理的一次重大變革，北起圣馬洛(Saint-Malo)南至圖盧茲(Toulouse)都將受益”。法鐵和沿途各地方政府在經過艱苦卓絕的談判后作出如下安排：巴黎-雷恩線每天運行29.5個來回，其中12.5個為直達；巴黎-波爾多線每天運行33.5個來回，其中18.5個為直達，直達高鐵將?？坷锥?，拉瓦勒(Laval)，昂熱(Angers)和南特(Nantes)。

　　“明日高鐵之櫥窗”

　　為優化利用兩條新高鐵線路，法鐵將調整全法境內近一半的列車時刻表，并重新裝修沿途各站。據悉，法鐵希望新線路能夠在2019年前吸引400萬旅客。

　　這兩條高鐵新線路的車票于今年3月啟售，目前已賣出100多萬張票，與2016年相比，巴黎-波爾多線售票增長了50%，巴黎-雷恩增長了30%，巴黎-南特也增長了20%。

　　法鐵運輸運營(Voyages SNCF)總經理皮卡爾(Rachel Picard)女士表示，“我們真心希望將西部這兩條新高鐵線路打造成明日高鐵之櫥窗，所以我們在這個項目上投入了很多心血、很多努力，當然，還有很多錢”。

　　新修筑的總長302公里的高鐵線路耗資78億歐元，由法鐵(10億歐)、國家和地方政府、歐盟(30億歐)以及萬喜工程公司的子公司Lisea共同承擔。另外，法鐵還出資12億歐元對車站、信號系統等基礎設施進行改造裝修。

　　吸引巴黎企業

　　雷恩及周邊地區主席庫埃女士(Emmanuel Couet)為勒芒-雷恩這段高鐵延長線歡呼鼓舞，她表示，布列塔尼大區在經過“近10年之久的漫長等待后”終于迎來了至關重要的“發展加速器”。

　　新火車站、第一座會議中心、第二條地鐵線、擁有12萬5千平方米辦公區的“歐洲雷恩”商務區(Euro Rennes，將于2025年投入使用)，這一系列大動作昭顯了雷恩城市發展的雄心壯志：將巴黎大區25%的企業吸引到“歐洲雷恩”商務區來。

　　另一方面，新開高鐵路線也給雷恩當地公司員工帶來不少便利。和巴黎公司有80%業務往來的Niji公司總裁梅里Hugues Meilli開心地表示：“以后再也不需要每周在巴黎待3天了，當天來回就可以”。

　　高鐵線開通后，從巴黎到濱海度假勝地布雷斯特(Brest)和坎培爾(Quimper)僅需一小時。一家四星級酒店老板對法新社表示，“我們等這條線等了好多年，因為對于巴黎人來說，時間就是金錢。”

　　布列塔尼大區工商會成員布朗雄(Gilles Blanschong)卻在一片叫好聲中表現出些許憂慮，他指出，布列塔尼大區僅有雷恩一個城市“通上了高鐵，雷恩不應獨享，而應該和大區內的其他城市共享資源”。

　　房價暴漲

　　自2007年老城區被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名單后，波爾多不斷被各種指南手冊冠以“最受歡迎旅游城市”、“最宜居城市”等諸多頭銜，也受到越來越多的企業的青睞。當地一家經濟發展事務所總經理稱，1996至2014年間該事務所每年平均引進企業35家，而2016年則猛增到75家，僅去年一年就創造了2500多個就業崗位。

　　高鐵新路線通車后，波爾多這塊香餑餑勢必會變得更加搶手。然而凡事都有兩面性，近年來該市寫字樓價格不斷上漲，而逃離巴黎的人群又不可避免地把房價“炒”了上去：目前波爾多市中心的期房價格最高已達12000歐元/平方米。

　　同樣受益于高鐵新路線的布列塔尼地區和盧瓦爾-大西洋地區2017年第一季度房產交易增長了3成，這樣的漲幅史無前例。雷恩火車站以南街區的新房價格上漲了16%，二手房價格上漲了17%。